"국영 항공사가 아직도 이륙하는 곳"

일부에게 예상치 못한 조치로 여길 수 있는 것으로, 멕시코 대통령 안드레스 마누엘 로페스 오브라도르는 8월에 국군이 운영할 새로운 국유 항공사를 창립한다고 발표했습니다. 이 항공사의 목표는 국내 노선에 중점을 두고, 로페스 오브라도르의 국유 기업 부흥 비전을 국군의 도움을 받아 확장하는 것입니다. 멕시코 정부에 따르면, 이 항공사는 현재 요금보다 20% 낮은 가격을 제공할 예정입니다. 그러나 블룸버그는 예상된 12월 출범일이 다가오면 비행기를 구입하거나 비행기를 빌리지 않았으며 비행 노선도 등록되지 않았다고 보도했습니다.

새로운 국유 항공사는 확실히 혁신적인 것이지만, 정부가 완전히 또는 대부분 소유하는 레거시 국가 항공사는 전 세계에서 흔치 않습니다. 국제민간항공기구 데이터와 언론 보도를 분석한 Statista에 따르면, 현재 전 세계에 약 100개 정도의 이러한 항공사가 존재합니다. 새로운 멕시코 항공사의 이름은 멕시카나로, 국가의 폐지된 국가 항공사 Mexicana de Aviación을 따른 것으로, 향수와 국가 자부심이 국가와 정부를 대표해온 항공사와 연결되어 있다는 것을 보여줍니다.

예를 들어 국군(예를 들어 육군 또는 공군)을 이용하여 국유 항공사를 운영하는 것은 라틴 아메리카에 오랜 역사가 있으며, 원격 지역에서도 저렴한 항공편을 제공하는 아이디어를 반영한 경우가 많습니다. 아르헨티나, 쿠바 및 콜롬비아는 여전히 이러한 항공사를 소유하고 있지만 규모는 상당히 작고 지역적입니다. 또한 에콰도르, 파라과이 및 페루에서도 이러한 항공사가 존재했었습니다. 2023년 8월 기준으로 중동과 북아프리카 지역뿐만 아니라 아시아에서 국유 항공사가 가장 일반적으로 존재했습니다. 한편 아프리카 아래 지역의 많은 국유 항공사는 매각되었거나 파산했습니다.

지도를 살펴보면 국유 항공사가 전 세계적으로 존재했던 현상임을 보여줍니다. 미국은 국유 항공사가 한 번도 없었던 유일한 주요 국가로 돋보이며, 브라질 또한 국내 노선에 중점을 두고 국가적으로 성장한 지방정부에서 창립된 VASP의 특수한 경우입니다. 현재 둘 이상의 국유 항공사가 운영 중인 국가로는 알제리, 아르헨티나, 쿠바, 리비아 및 아랍에미리트가 있으며, 아랍에미리트는 국가가 보유한 항공사 3개로 최고 기록을 보유하고 있습니다. 캄보디아, 우간다, 에스토니아 및 몬테네그로를 포함한 몇몇 국가는 최근 국유 항공사를 부활시키려고 노력했으며, 다른 국가는 구매자를 찾지 못하고 불필요한 항공사를 시장에 내놓기 시도했지만 실패한 경우도 있습니다. (폴란드와 말레이시아와 같은 국가들)

출처: "국영 항공사가 아직도 이륙하는 곳"