테슬라 실적으로 본 성공 스토리

테슬라는 2023년 제4분기를 79억 달러의 순이익으로 마무리하고 전체 연간 실적은 150억 달러의 이익을 달성했습니다. 일론 머스크의 회사는 2021년에서 2022년 사이에 이익을 두 배 이상으로 늘렸지만, 지난 해의 성장은 가격 인하로 인해 일부 제한되었습니다. 이러한 인하는 특히 중국의 제조사 BYD가 2023년에 전기 자동차 출하량에서 테슬라를 앞서며 국제적 경쟁력을 강화하기 위한 것이었습니다. 그럼에도 불구하고 이 자동차 회사는 지난 다섯 년 동안 운명을 획기적으로 바꿨습니다.

예를 들어 2020년에는 이 자동차 제조업체가 처음으로 수익을 내기 시작했습니다. 2012년과 2015년에 출시된 모델 S 및 모델 X가 테슬라에게 상당한 수익을 창출하지 못한 후 전기 자동차에 대한 수요가 증가하면서 이러한 전환은 부분적으로 이루어졌습니다. 2020년 결과를 더 자세히 살펴보면 이 회사가 이익을 창출한 것은 주로 핵심 사업에 기인한 것이 아닙니다. 해당 연도 말에 7.21억 달러의 순 긍정적인 이익이 있었지만, 거의 16억 달러에 달하는 기후 크레딧의 판매가 수익을 창출하는 데 주된 역할을 했습니다.

테슬라는 탄소 크레딧 판매로 2021년에 다시 15억 달러를 창출했지만, 차량 출하량의 87% 증가, 차량 생산 당 비용 절감 및 주식 시장에서의 훌륭한 연간 실적으로 인해 25% 이상의 총 이익 마진을 보장했습니다. 이 자동차 제조업체는 2022년에도 이 마진을 유지했으며, 원자재 가격의 상승에도 불구하고 작년 대비 차량 출하량이 40% 증가하고 탄소 크레딧 판매가 거의 3억 달러 증가하여 18억 달러에 이르렀을 것으로 보입니다.

 

회사의 규제 크레딧 또한 테슬라의 2023년 결과에 상당한 기여를 했으며, 다시 말해 약 18억 달러의 이익을 창출했습니다. 회사의 순 결과를 살펴볼 때 또 다른 주목할 점은 59억 달러에 달하는 일회성 세제 혜택을 제외하면 자동차 제조업체가 비 GAAP 소득으로 109억 달러를 생성했다는 것입니다. 이는 2022년과 비교했을 때 23% 감소한 수치입니다. 연간 기준으로 총 마진과 영업 마진도 각각 7% 및 8% 감소했습니다.

탄소 및 세제 크레딧에 힘입어 기록적인 성과를 달성했지만, 더 느린 성장과 증가하는 비용에 대한 예측이 투자자들을 불안하게 만들었을 것으로 보입니다. 1월 24일 마감 시점에서 테슬라 주식은 주당 207달러로 유지되었으며, 이는 머스크의 트위터 인수와 재구조화로 인한 급락에서 대부분 회복된 가격입니다. 1월 25일 시장이 열리면서 주가는 190달러로 급락했습니다.

 

 

 

 

출처 ㅣ 테슬라 실적으로 본 성공 스토리