보고서에 따르면, 테슬라와 리라이언스가 인도에서 전기 자동차 제조 공장을 위해 손을 잡을 수 있습니다.

 

테슬라는 인도에서의 사업을 설립하기 위해 현지 파트너를 찾고 있습니다. 힌두 비즈니스라인은 4월 9일에 보도했으며, 이에따르면 미국의 전기 자동차 거인은 인도 내에서 제조 시설을 건설하기 위해 리라이언스와의 합작을 고려하고 있습니다.
보고서에 따르면, 테슬라는 인도에서의 앞으로의 노력에 20억 달러를 할당했으며, 구자라트와 마하라시트라 주를 포함한 여러 위치를 고려하고 있습니다. 보고서에 따르면 마하라시트라 주가 선호되는 선택지로 떠오르고 있다고 합니다.

 

X (formerly Twitter) Spaces 세션에서 노르웨이 중앙은행 투자 관리 부문 CEO 니콜라이 탕겐과 함께 진행된 세션에서 테슬라 CEO 일론 머스크는 테슬라의 인도 진출을 확인했습니다. "인도는 이제 세계에서 가장 인구가 많은 나라입니다. 인도도 다른 모든 나라처럼 전기 자동차를 가져야 합니다. 인도에도 테슬라 전기 자동차를 제공하는 것은 당연한 진전입니다,"라고 그는 말했습니다.

 

테슬라의 고위 임원들이 다음 달 내에 인도를 방문하여 공장 위치를 확정하고 RIL과의 합작을 확립할 것으로 예상됩니다. 그러나 RIL과의 협상이 배타적이지 않기 때문에 현재 진행 중인 협상이 이루어지지 않을 경우 테슬라는 다른 국내 파트너를 찾을 수 있을 것으로 보고 있습니다.
지난 3월에는 인도 정부가 전기 자동차(EV)를 글로벌 EV 제조 중심지로 홍보하기 위한 전기 자동차 정책을 승인했습니다. 이 정책은 최소 415억 루피의 투자를 의무화했으며, 투자 상한선은 없습니다. 이는 국제적으로 인정받는 글로벌 EV 제조업체로부터의 투자를 유치하기 위한 것입니다.
415억 루피(5억 달러)의 최소 투자 요건 외에도, 이 정책은 인도에서 제조 시설을 설립하고 EV의 상용 생산을 시작하며, 5년 이내에 최대 50%의 국내 가치 추가(DVA)를 달성하기 위한 3년의 시한을 규정했습니다.

 

뿐만 아니라, 정책은 수입 허가된 전기 자동차의 총 수에 대한 관세가 투자액 또는 PLI 제도에 따른 장려금인 648.4억 루피 중 낮은 쪽으로 상한이 정해진다고 명시했습니다.
게다가, 투자액이 8억 달러 이상인 경우 연간 차량 수가 8,000대 이상이 되지 않는 범위 내에서 연간 40,000대의 전기 자동차가 허용될 것입니다. 사용되지 않은 연간 수입 한도는 다음 해로 이월될 수 있습니다.

 

 

출처 ㅣ 보고서에 따르면, 테슬라와 리라이언스가 인도에서 전기 자동차 제조 공장을 위해 손을 잡을 수 있습니다.